לאחרונה, עם הצליל המהדהד של השריקה, יצאה מנמל ליאניונגאנג בג'יאנגסו, סין, ספינת ענק סינית הנושאת כמעט אלף מחפרים, מעמיסים, מדרגים ומוצרי מכונות הנדסיות אחרות.
מתחילת השנה הנוכחית, היצוא לחו"ל של מכונות בנייה ממשיך לעלות על הציפיות. בעתיד, עם אופטימיזציה הדרגתית של ערוצי מכירה ומימון, מפעלי מכונות בנייה מקומיים מובילים צפויים להיכנס לתקופת קציר בשוק מעבר לים.
נפח הסחר בייצוא מגיע לשיא היסטורי
מתחילת השנה הנוכחית, יצרני מכונות בנייה מקומיים עסוקים בצורה יוצאת דופן, לרוב בתפוקה מלאה מסדנאות הייצור ועד ערוצי המכירה, כאשר הזמנות ממקורות מקומיים וזרים ממלאים את לוח הזמנים.
במסך ההדמיה של חברת Sany Logistics, קווי "בהזמנות מעבר" בוהקים מחברים באופן צפוף את סין עם חלקים שונים בעולם. הואנג דונג, ראש המחלקה לעסקים בינלאומיים של חברת Sany Logistics, הציג כי למעלה מ-3000 ציוד נמסר במהלך חודש יוני, מה שהופך אותו ל"עמוס במיוחד".
מאחורי אספקת ההזמנות העמוסה עומד עסק "די אטרקטיבי" לחו"ל.
על פי נתוני המכס, ערך הייצוא של מכונות בנייה בסין מינואר עד יוני 2021 היה 15.071 מיליארד דולר, עלייה של 54.9% משנה לשנה. היקף היצוא ביוני עמד על 3.156 מיליארד דולר, עלייה של 94.8% משנה לשנה.
מנקודת מבט של כמות, כל הקטגוריות של מוצרי מכונות הנדסיות גדלות. מנקודת מבט תאגידית, ארגונים במימון מקומי וזרים ראו צמיחה מהירה בייצוא. ארגונים גדולים כמו Sany ו-XCMG ראו צמיחה משמעותית, בעוד שמפעלי חלקים תומכים קטנים צומחים גם הם.
מהסיבות לצמיחה מקיפה, Lv Ying ניתח שהצומת של מספר גורמים הם שיצרו שיא יצוא גבוה מהצפוי. מצד אחד, יחסית, לתעשיית מכונות הבנייה העולמית יש שרשרת תעשייתית ארוכה יחסית, והמגיפה שברה את שרשרת האספקה הרגילה. עם זאת, השרשרת התעשייתית של סין שלמה יחסית, ומערכות השיווק והשירות של ארגונים בחו"ל הופכות ליותר ויותר מושלמות ויעילות. מצד שני, עקב גורמים כמו התאוששות כלכלית לאחר מגיפת השוק הבינלאומי, יש ביקוש חזק למכונות בנייה בשוק הבינלאומי. בנוסף, העלייה במחירים של סחורות בתפזורת כמו פלדה ופחם הניעה את הכרייה, והניעה עוד יותר את הביקוש למכונות בנייה. בנוסף, מדיניות סיוע בהקשר של המגיפה מועילה גם לעסקים.
יציאה לשוק הבינלאומי דורשת "אגרוף שילוב"
מאחורי הגידול המשמעותי ביצוא של מכונות בנייה עומדת אמינות מוצר מוצקה ו"אגרוף שילוב" יציב בשוק הבינלאומי.
Lv Ying הצהיר כי עם התפתחות תעשיית מכונות הבנייה בסין, אין פער קיבולת מוחלט בין מותגים מקומיים למותגים בינלאומיים. עם זאת, בשל מיצוב המותג הוותיק בשוק הבינלאומי, מותגים מקומיים עדיין מתמודדים עם אתגרים משמעותיים במעבר ממנהיג סיני למנהיג עולמי.
מנקודת מבט אזורית, שוק היצוא הגדול ביותר הוא אסיה, המהווה מחצית מנפח היצוא. השוק השני בגודלו הוא אירופה, והיקף היצוא גדל אט אט. גודל השוק באפריקה ובדרום אמריקה מוגבל, בעוד שלמותגים בינלאומיים יש היסטוריה ארוכה של כניסה, והיתרונות שלהם ברורים עוד יותר.
ניתן לומר שכרגע, מכונות הבנייה של סין עדיין בתקופת חיפושים בשוק מעבר לים. Lv Ying מאמין שמבחינת צבירת ניסיון, טיפוח צוות, הקמת מותג, הבהרת רעיונות ושינוי תפיסות, אף אחד ממפעלי מכונות הבנייה המקומיים לא היה במקום לחלוטין, ואף אחד לא התקדם, אבל בסך הכל, הם מְחוּספָּס.
