מנוע הידראולי ניתוח ושיטת חיסול תקלות נפוצות!

מנוע הידראולי הוא האלמנט המנהלי הממיר אנרגיה הידראולית לאנרגיה מכנית. בתיאוריה, המנוע ההידראולי והמשאבה ההידראולית הפיכים, המבנה שלהם זהה בעצם. זיהוי והסרה של תקלות יכולים להתייחס לשיטת המשאבה הידראולית. אבל למעשה, בגלל מטרת השימוש השונה, אותו סוג של מנוע הידראולי ומבנה משאבה הידראולית שונה. על מנת לגלות את סיבת הכשל, עלינו להבין את ההבדל בין השניים.
תא הלחץ הנמוך של המשאבה ההידראולית הוא בדרך כלל ואקום. על מנת לשפר את ספיגת השמן ועמידות הקוויטציה, היבוא הכללי גדול מהיצוא. לחץ תא הלחץ הנמוך של מנועים הידראוליים גבוה מעט מהלחץ האטמוספרי, ואין דרישה כזו.
מנוע הידראולי חייב להיות סיבוב חיובי ושלילי, סימטריה של מבנה פנימי, משאבה הידראולית בדרך כלל סיבוב חד כיווני, ללא דרישות סימטריה. לדוגמה, מנועים הידראוליים של גיר חייבים להיות בעלי ערוצי דליפה עצמאיים ואינם יכולים להכניס חללים בלחץ נמוך כפי שעושות משאבות הידראוליות; המנוע ההידראולי השבשבת מסודר בצורה צירית ברוטור, ויש למקם את להב משאבת השבשבת קדימה או אחורה.
טווח המהירות של המנוע ההידראולי רחב מאוד, דורש מהירות נמוכה ויציבה ומומנט התנעה גדול. המהירות הכללית של המשאבה ההידראולית גבוהה מאוד, ויש להבטיח את קיבולת ההדחה העצמית בהשוואה למבנה המשאבה ההידראולית, ולמנוע ההידראולי אין דרישות כאלה. מנוע הידראולי בוכנת גל מגע נקודתי, תחתית בוכנה ללא קפיץ, לא ניתן להשתמש כמשאבה הידראולית, מכיוון שאין לה יכולת ניפוח עצמי.
בגלל הסיבות לעיל, למעשה, סוגים רבים של משאבות הידראוליות ומנועים הידראוליים אינם יכולים לשמש זה עם זה, וגורמי הכשל והאבחנות שונות.
הבעיות המיוחדות של מנועים הידראוליים הן מומנט התנעה ויעילות התנעה, הקשורים גם לכשל של מערכות הידראוליות.