יש לבדוק ולכוונן פעם אחת את מזרק הדלק שעובד 700 שעות בערך. אם לחץ הפתיחה נמוך מהערך המצוין של 1Mpa או שמשקע הפחמן של ראש שסתום המחט הוא רציני, יש לפרוק את שסתום המחט לתוך שמן הסולר הנקי עם שבבי עץ כדי לגרד את משקע הפחמן, לחפור את חור הריסוס עם חוט פלדה דק , ולבצע ניפוי באגים לאחר ההתקנה. הפרש לחץ ההזרקה של כל צילינדר של אותה מכונה חייב להיות פחות מ-1Mpa.
על מנת לגרום לסולר המוזרק לצילינדר להישרף לחלוטין בזמן, יש צורך לבדוק את זמן אספקת הדלק של משאבת השמן באופן קבוע. אם זמן אספקת הדלק מוקדם מדי, הרכב יתקשה להתניע ולדפיקת צילינדר. זמן אספקת השמן מאוחר מדי, יוביל לפליטת עשן שחור, טמפרטורת המכונה גבוהה מדי, עלייה בצריכת הדלק.
שסתום מחט ההזרקה מצמיד חלקים של דיוק גבוה, ופתח חור ההזרקה הוא קטן מאוד, ולכן זה חייב להיות בהתאם לשינויים העונתיים של הבחירה של דיזל נקי, אחרת המזרק לא יכול לעבוד כרגיל.
בעת ניקוי זוג שסתום מחט המזרק, הוא לא יתנגש בחפצים קשים אחרים, ולא יגרום לו ליפול על הקרקע, כדי למנוע חבלות. בעת החלפת זוג שסתומי מחט המזרק, יש להשרות תחילה את הזוג החדש בשמן דיזל חם של 80 מעלות למשך כ-10 שניות, כך שהשמן נגד חלודה יימס במלואו, ולאחר מכן ישאב את שסתום המחט הלוך ושוב בגוף השסתום. בשמן סולר נקי, מנוקה היטב, כדי למנוע את פעולת המזרק בגלל השמן למניעת קורוזיה הנמס והיצמדות לכשל בשסתום המחט.
